中華路在整個台北發展上佔有重要的代表意義，中華路在清末時期，是台北城西城牆，到了日治初期，日本人拆掉城牆與西門寶成門，改建成西門圓環廣場，又將中華路闢建成三線路林蔭大道，並鋪設縱貫線鐵道，火車行駛在中華路西側。
中華路上設有公車站「中華路南站」、「中華路北站」的公車站牌，中華路北站位置大約孝棟（第二棟）的位置，而中華路南站則約在信棟的位置附近，即今日的捷運西門町公車站牌位置，因此中華商場成為公車轉換及東西步行的通道，是許多學生、上班族每日必經的集散地，往來的公車中永和路線的259，262，307公車，也有往來陽明山（文化大學）的260公車等，是聯繫臺北車站大動脈的重要公車站。
1983年7月，中華路段的鐵路地下化開始動工，工程到了1989年9月完工後，又為了減少捷運施工期間的交通衝擊，中華路鐵道段於1990年11月18日鋪設雙向公車專用道，是台北第一條公車專用道路。